Soudage par friction: fonctionnement, machines et applications
Après avoir lu cet article, vous apprendrez: - 1. Introduction au soudage par friction 2. Considérations théoriques sur le soudage par friction 3. Caractéristiques du processus 4. Machines et équipement 5. Variables 6. Propriétés de la soudure 7. Conception des joints 8. Applications.
Introduction au soudage par friction:
Dans le soudage par friction, une pièce est tournée et l'autre est frottée contre elle sous une charge axiale, ce qui entraîne un frottement accru, une génération de chaleur et une jonction lorsque les pièces sont mises au repos sous une charge axiale soutenue ou renforcée, comme illustré à la Fig. 13.1. Ce procédé est utilisé pour assembler des polymères thermoplastiques depuis 1945, mais sa première application réussie pour le soudage de métaux a été signalée en Russie en 1956.
Fig. 13.1 Séquence des opérations de soudage par friction
Le soudage par frottement ne nécessite pas de métal d'apport, ni de fondant ni de gaz de protection. Le joint présente une apparence similaire à celle produite par les procédés de soudage bout à bout par résistance électrique des procédés de soudage par étincelage et à sec.
Ce procédé permet normalement de souder des pièces cylindriques telles que des tiges et des tubes, mais son application peut être étendue à des situations dans lesquelles l'un des composants est symétrique et peut être mis en rotation de manière pratique. Différents modes du processus, tels qu'ils sont utilisés actuellement, sont illustrés à la Fig. 13.2.
La méthode A est la plus simple et s'applique à la plupart des aciers dans la plage de température allant de 900 à 1300 ° C. La méthode B est utilisée lorsque des vitesses relatives élevées sont requises pour souder des pièces de petit diamètre. La méthode C est utilisée pour les soudures doubles entre deux longues pièces difficiles à faire tourner. La méthode F montre ce que l’on appelle le soudage radial dans lequel la force appliquée est perpendiculaire à l’axe de rotation.
La bague ou le manchon extérieur est comprimé lorsqu’il est chauffé et la paroi du tuyau est supportée par un mandrin à expansion interne qui empêche la pénétration de métal déformé dans l’alésage du tuyau. Ce procédé peut également être utilisé pour souder des colliers à des arbres pleins.
La méthode H peut être utilisée pour souder des composants cylindriques à des plaques, par exemple une tige à une plaque de base. La méthode G montre le soudage par friction de composants non circulaires; dans un tel cas, les pièces s'alignent rapidement après la fin du mouvement, de sorte que la liaison est affectée lorsque les deux bords sont encore à l'état plastique.
Considérations théoriques pour le soudage par friction:
Chudikov et Vill, de Russie, sont crédités de l’application réussie du soudage par friction sur les métaux. La considération fondamentale du processus est bien sûr, basée sur la loi bien connue selon laquelle la force de friction F est proportionnelle à la charge normale appliquée, L.
Ainsi,
F = µL ………… (13.1)
Où µ est le coefficient de frottement qui augmente avec la charge et qui dépend également de la vitesse. Selon Vill, la force de friction peut être exprimée par l’équation suivante:
F - αA + βL ……. (13.2)
où A est l'aire de contact et α et β sont des constantes. Pour des valeurs de pression élevées, le premier terme est très petit et donc F = βL où β est presque égal à µ, de sorte que la loi de base du frottement est valable.
Du début de l'opération jusqu'à la soudure est terminée après l'application des freins, la force de friction varie. Pour étudier ses effets sur les différentes phases du processus, il convient d’analyser la relation temps-couple illustrée à la Fig. 13.3. Le pic initial de la courbe de couple est dû au frottement sec, mais peu de temps après suit la deuxième phase du processus, au cours de laquelle la saisie et la rupture ont lieu aux points hauts du contact.
La température moyenne pendant la deuxième phase n’est que de 100 à 200 ° C. La montée rapide et la nature fluctuante de la courbe sont dues au changement du frottement de la couche marginale ou limite avec µ. = 0, 1 à 0, 2 à la friction pure avec µ> 0, 3.
Le couple aux points de saisie augmente et finalement, le métal en fusion peut apparaître à ces points de contact et agir comme un lubrifiant et la température moyenne de l'interface peut atteindre 900 - 1100 ° C.
Seulement 13% de la chaleur totale est produite lors des deux premières étapes (T 1 + T 2 ), le reste lors de la troisième étape (T 3 ). La vitesse accrue, au lieu de réduire la durée du processus, l’augmente, comme le montre la figure 13.4. Cela est dû au fait qu'une vitesse accrue entraîne une diminution de l'intensité de chauffage.
L'énergie thermique générée par unité de surface des surfaces de contact est donnée par l'expression suivante:
H ≈2 PK / nR 10 2 watts / mm 2 ……………… (13.3)
où,
H = chaleur générée, watts / mm 2
P = pression appliquée, N / mm 2
R = rayon de travail, mm
n = rpm
K = une constante = 8 x 10 7 mm 2 / min 2 pour l'acier à faible teneur en carbone.
La deuxième étape peut couvrir près de 30 à 70% du temps total; Cependant, cette phase est non productive et il est donc prévu de réduire sa durée pour augmenter la productivité. Cela se fait généralement en augmentant la pression de serrage au maximum.
La puissance requise serait proportionnelle à la pression axiale et la durée du troisième étage serait inversement proportionnelle à la pression axiale. Ainsi, pour obtenir des résultats optimaux, la charge axiale doit être maintenue faible pendant la phase initiale et être augmentée progressivement ou peut être appliquée en deux étapes.
La température maximale atteinte est contrôlée par la charge axiale appliquée car le métal sous une résistance spécifique sera évincé sous une charge spécifique. Lorsque la viscosité ou la résistance du métal plastique est basse, le métal est éjecté par la force centrifuge sous une charge axiale faible, par exemple lors du soudage du cuivre.
Lors du soudage par friction de combinaisons de métaux dissemblables tels que l’acier inoxydable et l’acier au carbone, le plan de température maximale peut s’éloigner de l’interface; à grande vitesse, il pénètre dans l'acier inoxydable de sorte que la moitié du flash soit bimétallique. Dans ce cas, la diminution de la vitesse de rotation fournit le résultat souhaité et, à une certaine vitesse, l'interface redevient le plan de la température maximale et donc un plan de la vitesse de déformation maximale au cisaillement.
La pression appliquée est peut-être le facteur le plus important car elle contrôle la température et détermine le couple requis. Le débit calorifique est proportionnel au produit du couple et de la vitesse de rotation. La vitesse de rotation doit être telle qu'une certaine puissance minimale ou seuil est dépassée. Si la puissance est supérieure au seuil, le processus s'autorégule.
Si trop de puissance est appliquée, la largeur de la zone de métal cisaillée augmente. Si la puissance appliquée est juste au-dessus du seuil, le temps nécessaire pour atteindre la température requise sera long et la zone affectée par la chaleur sera large. La variable la plus importante est la pression unitaire appliquée pendant la rotation et les valeurs recommandées pour certains métaux sont données dans le tableau 13.1.
La vitesse de glissement varie de zéro au centre de la pièce à un maximum à la surface périphérique, et le rayon au ⅔rd du diamètre de la pièce est utilisé pour les calculs. Des temps de chauffage plus longs donnent plus de matière à forger et pour obtenir des résultats optimaux, il devrait y avoir suffisamment de matière chauffée pour forger lorsque la rotation est arrêtée. Une pression initiale excessive entraîne une compression excessive du métal chauffé, ne laissant que le métal relativement froid à forger lorsque la pression de forgeage est appliquée.
Caractéristiques du procédé de soudage par friction:
Une des deux pièces tourne à une vitesse constante tout au long de l'opération, sauf lorsque les freins sont appliqués au stade final; le procédé est donc souvent appelé soudage par friction à entraînement continu.
Les pièces se frottent ensemble sous pression pendant une durée de chauffage prédéterminée ou jusqu'à l'obtention d'un raccourcissement axial prédéfini. L'entraînement est alors désengagé et la rotation du travail est arrêtée en appliquant des freins. La pression axiale est maintenue ou augmentée pour forger le métal jusqu'à ce que la soudure refroidisse. La Fig. 13.5 montre comment les paramètres du processus changent pendant le soudage lorsque la force à la fin est augmentée pour forger le joint. Les soudures en acier doux peuvent être effectuées en maintenant simplement la pression constante.
Avec la diminution de la vitesse, l'épaisseur de la bande plastifiée très chaude augmente et le couple tombe à zéro lorsque la rotation s'arrête.
Le mécanisme de liaison lors du soudage par friction de métaux différents est plus complexe. En raison du mélange mécanique et de la diffusion, un certain alliage peut éventuellement se produire dans une bande très étroite à l’interface. Les propriétés de cette bande étroite peuvent avoir une influence considérable sur les performances globales des joints. Le mélange mécanique et le verrouillage mutuel peuvent également aider au collage. En raison de ces complexités, il est très difficile de prédire la soudabilité de métaux différents et il est nécessaire de l'établir pour une application particulière au moyen d'une série de tests conçus spécifiquement à cet effet.
Machines et équipements nécessaires pour le soudage par friction:
Les principaux composants d'un poste de soudage par friction, comme illustré à la Fig. 13.6.
Comprendre:
1. Tête entraînée
2. dispositifs de serrage,
3. mécanismes de rotation et de retournement,
4. contrôles,
5. Mécanisme de freinage.
L'une des pièces à souder est maintenue fermement dans la tête à centrage automatique et l'autre dans un mandrin de centrage monté sur une broche rotative entraînée par un moteur, généralement par l'intermédiaire d'un variateur de vitesse.
Les mandrins rotatifs doivent être bien équilibrés, avoir une grande résistance et fournir un bon pouvoir de préhension. Les mandrins à pinces répondent bien à ces exigences et sont par conséquent les plus fréquemment utilisés.
Le mécanisme de préhension des mandrins doit être rigide et résister à la poussée appliquée. Des mâchoires de préhension dentelées sont recommandées pour une fiabilité de serrage maximale.
Les tentatives d'utilisation du tour pour le soudage par friction n'ont pas eu beaucoup de succès car elles manquaient de rigidité de la structure et de préhension efficace. Un tour n’est pas conçu pour les besoins d’endurance pour le soudage par friction, pas plus qu’il n’est fourni avec un désengagement rapide du processus. De plus, pour régler le problème de freinage, un moment d'inertie bas est requis dans les pièces en rotation.
Les machines de soudage par friction sont nécessaires pour contrôler avec précision trois variables: la poussée axiale, la vitesse de rotation et le degré de déflexion. Les aciers au carbone non alliés et faiblement alliés nécessitent une pression de forge de 15 - 30 N / mm 2, tandis que les aciers au tungstène requièrent plage de 225 à 400 N / mm 2 . Ces dernières valeurs sont comparables à la pression utilisée dans le soudage par étincelage. Lorsque le taux d'application de la pression par un système hydraulique s'avère faible, il est remplacé par un système pneumatique.
La durée de soudage sur une barre de 25 mm de diamètre doit être comprise entre 5 et 7 secondes. Ceci peut être obtenu avec une vitesse de surface de 75 à 600 m / min, ce qui correspond à environ 1000 tr / min. Des vitesses plus élevées peuvent donner une meilleure résistance aux chocs et sont donc souhaitables pour les sections creuses et les alliages à haute résistance à chaud.
Le contrôle de l'opération de soudage peut être effectué en fonction du temps ou de l'ampleur de la perturbation. Cette dernière méthode est appliquée par des interrupteurs de fin de course agencés pour augmenter la pression afin de provoquer des perturbations après une certaine quantité de raccourcissement. Les temps longs ont tendance à permettre à la chaleur de revenir dans les régions situées derrière l'interface, ce qui entraîne de gros désagréments qu'il est coûteux d'éliminer une fois l'opération terminée. La précision de la perturbation devrait être inférieure à 0, 1 mm.
Les contrôles par séquence temporelle sont jugés satisfaisants dans les cas où l'état de surface constant ne peut être assuré et où les soudures ont une importance secondaire. Lorsque le contrôle du temps est utilisé, les vitesses de rotation élevées sont préférées.
La vitesse pour l’acier doux est choisie sur la base du diamètre du stock et est donnée par l’expression:
Nd = (1, 2 à 6, 0) 10 4 ……. (13.4)
où n est le nombre de tours par minute et d le diamètre de la pièce en mm.
Les valeurs plus faibles de la constante se rapportent au soudage avec des taux d’entrée élevés et dans ce cas, la limite supérieure pour les aciers à faible teneur en carbone devrait être de 2, 5 x 10 4 .
La figure 13.7 illustre une section typique d'une soudure par friction, entre des barres pleines, avec une contraction. L’ampleur maximale de la contraction est désignée par le terme Apparent Upset, tandis que le plus grand diamètre soudé détermine l’étendue de Real Upset.
En référence à la figure ci-dessus, ces valeurs peuvent être exprimées par les relations suivantes:
Un freinage rapide est prévu pour arrêter la rotation rapidement à la fin du temps de chauffage spécifié ou après un raccourcissement prévu de la soudure. Ceci fournit le contrôle souhaité de la longueur totale de la construction soudée et élargit la plage acceptable de variables de soudage pour les applications critiques. Pour les petits diamètres, où la vitesse est élevée, un freinage très rapide est nécessaire, ce qui peut être obtenu à l'aide d'embrayages électriques, de freins à moteur ou de freins à friction. De plus, il est possible de prendre des dispositions pour libérer l'échantillon initialement stationnaire vers la fin du cycle de chauffage.
Il existe essentiellement deux types de machines:
(i) machines de faible puissance avec des puissances nominales de l'ordre de 12 W / mm 2, et
(ii) Machines à haute puissance avec 35 à 115 W / mm 2 du matériau soudé.
Si la pression disponible est suffisante, il est possible d'augmenter la capacité d'une machine en utilisant une technique de biseautage, comme illustré à la Fig. 13.8.
Problème:
Trouvez la puissance nominale d'une machine à souder par friction un acier à haute limite élastique (0, 2% C, 1% Cr, 0, 4% Ni) ayant une température de forgeage de 900 ° C et une résistance à cette température de 125 N / mm 2 . Avec une vitesse de rotation de 3 000 tr / min, un froncement en opposition de 2, 8 mm dans un matériau de 10 mm de diamètre est autorisé. Supposons que le coefficient de frottement, µ = 1, et que, sous cisaillement continu, la résistance au cisaillement du matériau soit égale à la résistance à la compression et que le couple agisse au rd du rayon de la pièce.
Solution:
Variables de soudage par friction :
Les trois variables principales du soudage par friction à entraînement continu sont les suivantes:
(i) vitesse de rotation,
(ii) pression axiale, et
(iii) temps de chauffage.
(i) vitesse de rotation:
La vitesse de rotation fournit la vitesse relative nécessaire sur les surfaces de contact. Sa magnitude dépend du métal à souder et, dans le cas des aciers, de la vitesse tangentielle pour les pièces à usiner solides et tublars doit être comprise entre 75 et 110 m / min. Des forces tangentielles inférieures à 75 minutes entraînent un couple excessif, ce qui entraîne des problèmes de serrage, une formation non uniforme et une déchirure du métal au niveau du joint. Les machines de soudage par friction destinées à la production, manipulant des pièces de 50 à 100 mm de diamètre, fonctionnent généralement à des vitesses comprises entre 90 et 200 m / min.
Les vitesses de rotation élevées sont utiles pour le soudage, mais la pression axiale et le temps de chauffage doivent être soigneusement contrôlés pour éviter une surchauffe de la zone de soudure, en particulier pour les aciers à tremper à durcissement rapide permettant de contrôler la vitesse de refroidissement et les fissures éventuelles.
Dans les soudures de métaux dissemblables, les faibles vitesses de rotation peuvent minimiser la formation de composés intermétalliques fragiles; Cependant, en général, pour contrôler la qualité de la soudure, la vitesse de rotation n'est pas considérée comme un paramètre critique.
ii) pression axiale:
La pression axiale appliquée contrôle le gradient de température dans la zone de soudure, la puissance nécessaire à la machine et le raccourcissement axial de la pièce. La pression spécifique dépend du métal soudé et de la configuration du joint. Il peut être utilisé pour compenser la perte de chaleur dans un corps de grande taille, comme dans le cas de soudures tube à tube.
La pression appliquée doit être suffisamment élevée pendant la phase de chauffage de manière à maintenir les surfaces d'appui en contact étroit pour éviter l'oxydation. Les propriétés des joints peuvent souvent être améliorées si la pression appliquée est augmentée à la fin de la phase de chauffage.
Pour les soudures à l'acier doux dans des aciers doux, la pression de chauffage utilisée est généralement comprise entre 30 et 60 N / mm 2, tandis que la pression de forgeage peut être comprise entre 75 et 150 N / mm 2 ; les valeurs couramment utilisées sont comprises entre 55 et 135 N / mm. 2 Cependant, des pressions de forgeage plus élevées sont nécessaires pour les alliages à haute résistance à chaud tels que les aciers inoxydables et les alliages à base de nickel. Si un effet de préchauffage est requis, la pression axiale de 20 N / mm 2 est appliquée initialement pendant une courte période, puis elle est portée à la pression de chauffage normale.
(iii) temps de chauffage:
Le temps de chauffage est contrôlé en fonction du temps alloué pour la guérison, prédéfini, ou de l'étendue de la contraction axiale dans les limites spécifiées.
Des délais excessifs limitent la productivité et entraînent un gaspillage de matière; alors qu'un temps insuffisant peut entraîner un chauffage inégal ainsi que des zones d'oxyde piégées et non liées à l'interface. La durée de soudage pour une barre de diamètre 25 mm doit être comprise entre 5 et 7 secondes à une vitesse de rotation de 1000 tr / min.
Propriétés de soudage du soudage par friction:
L'une des caractéristiques attrayantes du soudage par friction est la qualité métallurgique des soudures; la rapidité de génération de chaleur produit une zone affectée par la chaleur presque négligeable. Grâce à un bon contrôle de la température et au fait que le métal en plastique est soumis à un travail à chaud pendant la phase de chauffage et à un travail à froid pendant la phase de forgeage, il en résulte une soudure avec une structure de grain extrêmement fine.
L'examen métallurgique ne montre aucun signe de fusion car les températures mesurées pour les aciers se situent généralement dans la plage allant de 1260 à 1330 ° C. Cependant, la rapidité du soudage par friction conduit à des vitesses de refroidissement élevées, ce qui entraîne une dureté plus élevée de la zone de soudure. Les soudures par friction dans les aciers durs doivent donc être recuites après le soudage.
Le soudage par friction est souvent utilisé pour assembler des métaux différents en vue de réduire les coûts d’utilisation d’aciers alliés et d’alliages à haute température. Il a été démontré que l’acier inoxydable 18/8 (Cr / Ni) est en réalité trempé de 200 à 250 VHN du côté de l’acier inoxydable en raison de la diffusion de carbone.
Dans une soudure entre 18/8 acier inoxydable et 20% d’acier Cr-Mo, la dureté de l’acier Cr-Mo est augmentée de 175 à 405 VHN mais elle peut être réduite à 250 VHN par recuit. La dureté accrue de l'acier inoxydable reste toutefois inchangée par le recuit.
Des soudures satisfaisantes entre l'aluminium et l'acier inoxydable peuvent être produites sans formation de couche de composé intermétallique fragile. Cependant, les soudures entre l'aluminium et l'acier doux, et l'aluminium et le cuivre peuvent entraîner la formation de composés intermétalliques à l'interface qui peuvent être réduits dans ce dernier cas en augmentant la pression de forgeage à environ 200 N / mm 2 .
Conception commune pour le soudage par friction:
La conception de base du joint pour le soudage par friction est la même que pour le soudage par étincelage, c.-à-d. Que, dans la mesure du possible, les zones similaires doivent être soudées comme indiqué sur la figure 13.9. La difficulté de souder deux sections inégales est due à la présence de dissipateurs thermiques différents de part et d’autre du joint, ce qui entraîne un réchauffement et des bouleversements inégaux. Dans le cas d'un joint entre une tige et une plaque du même matériau, l'épaisseur de la plaque doit être égale au quart du diamètre de la tige.
Fig. 13.9 Types de joints typiques et applications industrielles Soudage par friction.
Il n’est pas possible de souder bout à bout deux barres carrées de même section, car il en résulterait une exposition de métal chaud et une oxydation conséquente; cependant, une grande barre hexagonale peut être soudée à une barre circulaire plus petite car il n'y a pas d'exposition de métal chaud dans un tel cas.
Pour réussir le soudage par friction, le diamètre extérieur de la pièce ne doit pas dépasser l'autre de plus de 1, 33 fois. La longueur faisant saillie du mandrin devrait être de 20-25 mm. La longueur de serrage du composant ne doit pas être inférieure au diamètre de la soudure.
Lorsque les factures ou les tubes sont soudés à des plaques, la majeure partie du matériau constituant le flash provient du lubrifiant ou du lubrifiant; ceci est dû au fait qu'il y a moins de masse dans la plus petite section et donc que la chaleur pénètre profondément dans celle-ci.
Pour les joints coniques, les faces sont biseautées de manière à avoir un angle de 45 ° à 60 ° par rapport à l'axe de rotation. Des angles plus grands sont préférables pour les métaux à faible résistance afin de supporter la poussée axiale requise pour produire une pression de chauffage adéquate.
Le soudage de métaux différents peut être facilité en s'assurant que les deux pièces se déforment de la même manière. Un degré similaire de déformation peut être facilité en préchauffant le composant le plus dur en chauffant par friction contre une plaque auxiliaire qui est retirée au moment approprié. Des brûleurs à gaz ou un chauffage par induction à haute fréquence peuvent également être utilisés à cet effet. Encore une autre méthode consiste à utiliser un collier ou un support avec un biseau interne qui est placé autour du composant stationnaire souple afin de le contenir et de le diriger vers le matériau plus dur, comme indiqué sur la Fig. 13.10.
Le soudage par friction de métaux dissemblables ayant des propriétés mécaniques ou thermiques très différentes peut être facilité en ayant une plus grande surface spécifique pour les métaux de moindre résistance ou de moindre conductivité thermique. Lorsque le flash ne peut pas être retiré facilement, un dégagement peut être prévu dans l’un ou les deux composants.
Applications du soudage par friction:
Le soudage par friction est fréquemment utilisé au lieu du soudage flash ou du soudage contrecoup pour les applications où l'un des composants à assembler présente une symétrie axiale. Par rapport au soudage par étincelage, le soudage par friction présente l'avantage de la propreté et d'une charge constante et équilibrée sur le secteur; De plus, il peut être installé avec d'autres machines-outils et peut être facilement automatisé pour une production à haut débit.
Presque tous les métaux pouvant être forgés à chaud et qui ne conviennent pas à une application à roulement sec peuvent être soudés par friction; Cependant, certains métaux peuvent nécessiter un traitement thermique post-soudure pour éliminer l'effet de durcissement par trempe à l'interface de la soudure. Les alliages à usinage libre sont difficiles à souder par friction car ils entraînent souvent des soudures avec des plans de faiblesse dans la zone de soudure en raison de la redistribution des inclusions. De telles soudures présentent souvent des valeurs plus faibles de résistance, de ductilité et de ténacité.
Le soudage par friction peut être utilisé pour souder des matériaux solides d’un diamètre de 5 mm à 100 mm ou des zones équivalentes dans des tubes et des tuyaux. En raison de leur solidité, les soudures par friction offrent des performances de haute qualité dans des combinaisons similaires et différentes.
Les aciers au carbone jusqu’à 1, 1% C peuvent être facilement soudés à l’exception des variétés à coupe libre. Les aciers Ni-Cr jusqu'à 18% Ni et 8% Cr et les aciers dissemblables peuvent être facilement soudés; la gamme peut inclure le soudage d’acier inoxydable 18/8 à 2 1 / 4 % d’acier Cr-Mo.
Le soudage de l'acier, en raison de sa conductivité inférieure et de sa plage de matière plastique plus étendue, est comparativement beaucoup plus facile que le soudage de métaux non ferreux et de leurs combinaisons.
Le plus grand utilisateur du soudage par friction est l’industrie automobile pour la production en série de composants tels que la fabrication de carters d’essieux pour voitures et véhicules lourds; l'articulation produite est représentée à la Fig. 13.11. Une autre utilisation importante est la fabrication de forets hélicoïdaux dans lesquels les extrémités en acier rapide au tungstène sont soudées à des tiges en acier au carbone.
Une des applications importantes du soudage par friction est le soudage de goujons sur des plaques de toutes épaisseurs; Une autre application du processus est la production de soupapes pour moteurs marins, les soupapes ainsi produites sont aussi bonnes ou supérieures à celles produites par forgeage. La turbine pour le turbo-compresseur d'un moteur diesel peut être fabriquée par soudage par friction d'un arbre en acier au carbone sur un acier austénitique moulé de précision.
L'étanchéité finale des tubes, comme indiqué à la Fig. 13.12, peut également être réalisée par soudage par friction. Des combinaisons soudées différentes peuvent inclure l’assemblage d’acier inoxydable au zirconium. La figure 13.13 montre la préparation des arêtes pour l'assemblage d'un tube en acier inoxydable à une barre de zirconium. Pour réussir la jonction de combinaisons de métaux différents, il est essentiel d’utiliser des vitesses de rotation élevées (supérieures à 3200 tr / min) afin de réduire au minimum l’épaisseur de la zone intermétallique.
