Le système de transport aérien du monde (avec cartes)

Le système de transport aérien du monde!

L'utilisation d'avions et le développement du transport aérien appartiennent au 20ème siècle. Les pays qui ont pris la tête du développement des liaisons aériennes commerciales dans le monde sont la France, la Belgique, les Pays-Bas et le Royaume-Uni.

Après la Première Guerre mondiale, ces pays ont mis à profit leur expérience des vols et des avions accumulés pour l’aviation commerciale, principalement dans le but de maintenir la communication avec leurs colonies et de les défendre.

Les États-Unis sont entrés dans le secteur de l'aviation commerciale après 1927. L'absence d'intérêt colonial était l'un des facteurs de son retard. Les progrès réels du transport aérien ont toutefois commencé après 1946.

La Seconde Guerre mondiale a donné une grande impulsion au développement du transport aérien et la période allant de 1946 à 1956 a été caractérisée par le développement rapide de nouveaux équipements et par une forte augmentation du volume des voyages aériens. La plus grande innovation de cette période a été l’application de la propulsion par réaction aux avions de transport.

Le transport aérien se distingue de tous les autres modes de transport en ce qu'il est tridimensionnel. Puisque les avions ne sont pas attachés à la surface et ont la capacité de survoler les obstacles terrestres, les routes aériennes, au sens purement théorique, peuvent être posées dans n'importe quelle direction et, en fait, il est généralement dit que l'avion a la liberté de l'air. et une liberté d'action refusée à toute autre forme de transport. Une telle liberté est cependant largement illusoire.

En premier lieu, les mouvements à des fins commerciales sont normalement acheminés par des itinéraires soigneusement préparés; deuxièmement, le mouvement peut être limité par des considérations politiques, certains pays interdisant les vols sur leur territoire pour des raisons de sécurité ou autres; troisièmement, les aéroports ont besoin d'aéroports tout aussi sûrement que les navires ont besoin de ports et d'installations portuaires et que les aéronefs sont plus étroitement liés aux installations au sol qu'on ne l'imagine habituellement; et quatrièmement, les conditions météorologiques imposent un contrôle plus strict du transport aérien que de toute autre forme de transport.

Aux débuts du transport aérien, alors que les aéronefs avaient une autonomie de vol relativement restreinte en raison de leur taille, de leur vitesse et de leur capacité de charge en carburant, les itinéraires aériens étaient conçus de manière à éviter la traversée de l'océan, les hautes montagnes, les déserts inhabités et les vastes forêts. les zones. Par conséquent, les barrières mêmes qui empêchaient les déplacements des hommes sur la surface de la Terre limitaient également les déplacements aériens de l'homme. Cependant, en raison des performances considérablement améliorées des aéronefs et de leur fiabilité accrue, les caractéristiques physiques en elles-mêmes ne limitent plus le choix des routes.

Dans le transport aérien, les conditions météorologiques sont un facteur limitant. Mais en raison des développements technologiques, les avions ont commencé à utiliser la stratosphère où ils peuvent voler «au-dessus des conditions météorologiques». Le radar, les techniques de dégivrage, les balises de vol de nuit et de nombreuses autres inventions et aides ont permis de lutter contre les conditions météorologiques.

Malgré tout, il convient de souligner que les nuages ​​bas, la brume au sol, la brume, la glace, les tempêtes de poussière et autres phénomènes météorologiques, qui gênent la visibilité ou affectent les performances de l'avion, nuisent encore au vol et créent des dangers.

Les routes aériennes d'aujourd'hui sont principalement déterminées par:

(i) des installations au sol adéquates pour son exploitation, et

(ii) Disponibilité du trafic pour un travail économique.

Le transport aérien est toujours, en général, coûteux. Le coût élevé du transport aérien est en grande partie le résultat du coût élevé du véhicule et de la force motrice. Le volume total du fret aérien est encore faible, moins de 2% du total mondial. Le transport aérien convient mieux au transport de marchandises à faible poids, mais de grande valeur.

À l'heure actuelle, la majeure partie du fret aérien est effectivement transportée dans les soutes des avions de passagers. Toutefois, l’expansion des industries de haute technologie dans les pays côtiers du Pacifique, en Amérique du Nord et en Europe occidentale a généré une demande croissante de services de fret aérien et les taux de croissance les plus élevés ont été enregistrés sur les liaisons entre l’Europe et l’extrême-Orient. En moyenne, 740, 2 millions de tonnes sont transportées en fret aérien.

Les principaux aéroports internationaux traitant plus de 0, 5 million de tonnes de fret sont les suivants:

Tableau 13.1 Principaux aéroports internationaux du monde:

Les services aériens sont de deux types principaux:

(i) des services à courte distance tels que ceux opérant entre des centres importants d'un pays ou effectuant des traversées de courte distance, et

(ii) Services longue distance tels que les vols transcontinentaux et transocéaniques. Il existe une autre distinction en matière de services: bien que la plupart des avions fonctionnent selon des horaires fixes le long de routes régulières, certains appareils appartenant à des sociétés privées sont exploités à titre d'affrètement, c'est-à-dire qu'ils peuvent être loués à des fins spéciales ou pour des voyages spéciaux. Les avions charter sont très utilisés de nos jours pendant la saison estivale, en particulier dans le cadre de circuits inclusifs.

La figure 13.9 montre la structure des routes aériennes dans le monde:

La carte du monde (figure 13.9), qui présente un modèle de routes, met en évidence certaines caractéristiques. ceux-ci sont:

(i) Le réseau montre qu'il existe une couverture mondiale;

(ii) une ceinture de routes est-ouest dans l'hémisphère nord;

(iii) des extensions longitudinales de ce dernier vers les trois continents du sud;

(iv) Une grande concentration des itinéraires dans trois régions particulières: Europe occidentale, Est des États-Unis et des Caraïbes et Asie du Sud-Est; et

(v) Plusieurs foyers importants d'où partent de nombreuses routes, par exemple New York, Chicago, Los Angeles, Washington, Seattle, San Francisco, Londres, Paris, Berlin, Francfort, Rome, Moscou, Cario, Delhi, Mumbai, Kolkata, Bangkok, Singapour, Hong Kong, Tokyo, Sydney, etc.

Le développement le plus important du transport aérien a eu lieu aux États-Unis d'Amérique. Les États-Unis sont un pays de longues distances, de sorte qu'il n'y a pas de frontières politiques avec toutes les formalités douanières à franchir par avion. Les côtes atlantique et pacifique des États-Unis comptent parmi les régions les plus développées du pays et le moyen le plus rapide pour relier ces régions est par voie aérienne. De ce fait, le nombre de personnes souhaitant utiliser cette méthode rapide de contact entre les deux frontières éloignées des États-Unis est très élevé.

Les États-Unis à eux seuls sont desservis par environ 9 000 terminaux aériens, par plus de 1 50 000 avions civils immatriculés et par près de la moitié du trafic aérien de passagers dans le monde.

Au Canada, la plus grande compagnie aérienne est la Trans-Canada Airline, avec les terminaux les plus achalandés à Montréal, Toronto et Vancouver.

En Europe, la plupart des pays ont leurs propres compagnies aériennes nationales. Après les États-Unis, le volume de trafic aérien le plus important se trouve en Europe. Les principaux terminaux aériens d'Europe sont Londres, Paris, Rome, Madrid, Berlin, Varsovie, Vienne, Genève, Moscou, etc. Le trajet aérien Angleterre-Australie est l'un des plus importants et des plus fréquentés.

Cette route part de Londres et suit Marseille, Athènes, Alexandrie, Le Caire, Gaza, Bagdad, Bahrein, Sharjah, Karachi, Delhi, Kolkata, Rangoun, Bangkok, Penang, Singapour, Batavia, Darwin et Brisbane et mène enfin à Sydney.

Les routes aériennes internationales russes sont principalement contrôlées par Moscou, Léningrad, Novossibirsk, Irkoutsk et Vladivostok. La Russie et d'autres pays de l'ex-Union soviétique sont également bien desservis par voie aérienne.

L’Afrique est desservie par des compagnies aériennes internationales qui suivent la route est-africaine via Londres, Rome, Le Caire, Khartoum, Addis-Abeba, Nairobi et Johannesburg, avec Maurice, le Sri Lanka et l’Asie du Sud-Est. La route centrafricaine passe par Paris, Alger, Kano, Lagos, Kinshasa, Johannesburg, Durban ou le Cap.

Alors que la route ouest-africaine passe par Londres, Madrid, Casablanca, Dakar, Freetown, Monrovia, Accra et Luanda. En outre, de nombreux pays africains ont leur propre service aérien intérieur.

La plupart des pays asiatiques ont leurs propres compagnies aériennes internationales et beaucoup ont un service aérien intérieur. D'importantes routes internationales desservent l'Asie et Beyrouth, Téhéran, Karachi, Mumbai, Delhi, Kolkata, Bangkok, Singapour, Hong Kong et Tokyo sont des aéroports internationaux importants.

En ce qui concerne les itinéraires aériens, l’Inde est bien située en Europe, en Asie, en Australie et en Afrique. L'Inde a conclu des accords de transport aérien avec 93 pays et ses vols sont régulièrement programmés vers ces pays. Air India et Indian Airlines sont les principales exploitations aériennes qui exploitent des services aériens réguliers aux niveaux international et national. Les principaux aéroports internationaux de l'Inde sont: Indira Gandhi International (Delhi), Sahar (Mumbai), Meenambakkam (Chennai), Dum Dum (Kolkata) et Tiruyananthapuram.

En outre, il existe 92 grands aérodromes internationaux et mineurs destinés aux vols domestiques et autres. À présent, certaines compagnies aériennes privées opèrent également en Inde.

En Chine, le premier vol aérien entre Shanghai et Chungking a eu lieu en 1928, mais très peu de progrès ont été accomplis jusqu'en 1950. Des progrès considérables ont été accomplis dans le transport aérien entre 1950 et 1958.

Aujourd'hui, il existe un réseau bien développé en Chine proprement dite et la plupart des principales villes disposent de liaisons aériennes. La Chine a maintenant des liaisons aériennes externes avec plusieurs autres pays. Beijing, Shanghai et Canton sont les grandes plaques tournantes du réseau de voies aériennes. Mais la Chine dispose toujours d'installations de transport aérien relativement moins importantes.

Le transport aérien est bien développé au Japon et exploite des services internes et internationaux. Tokyo est le point focal du transport aérien international.

Les autres pays de l'Asie du Sud-Est ont également une aviation internationale. De même, des pays comme la Corée du Sud et la Corée du Nord, le Pakistan, le Bangladesh, le Sri Lanka, etc., sont bien connectés au transport aérien.

Les pays d'Amérique centrale et d'Amérique du Sud ont développé le transport aérien et toutes les capitales sont reliées par des vols internationaux. Les principaux centres de transport aérien sont Caracas, Bogota, Lima, Santiago, Buenos Aires, Sao Paulo et Rio de Janeiro.

Dans un grand pays comme l'Australie, où la population est moins dispersée et la moitié de la population habite dans ou à proximité de six grandes villes, le développement des services aériens intérieurs a été extrêmement utile. Ainsi, l’Australie dispose d’un service aérien interne bien développé et entretient de bonnes relations avec d’autres parties du monde.

Sydney est son aéroport international le plus important. La Nouvelle-Zélande dispose également d'installations de transport aérien internes et externes bien développées. Auckland, Wellington, Christchurch et Dunedin sont les principaux aéroports de la Nouvelle-Zélande.