Centre commercial: planification et conception

Après avoir lu cet article, vous en apprendrez davantage sur la planification et la conception du centre commercial.

Planification et conception de centres commerciaux:

Il s’agit là encore d’un domaine très spécialisé et joue un rôle très important dans la réussite d’un centre commercial. Cela comprend l’architecture, les aménagements intérieurs, la planification des aménagements, la planification des installations, la conception des atmosphères, les constructions civiles, etc.

Les directives suivantes visent à encourager une approche intégrée, coordonnée et de haute qualité en matière de conception des bâtiments, d'aménagement du site, de circulation des véhicules, des circulations pour piétons, des aménagements paysagers et des parcs de stationnement dans le cadre des projets commerciaux.

Le but est d'aider les promoteurs, les propriétaires d'entreprise et les propriétaires immobiliers à soutenir le développement de grande qualité des centres commerciaux. Les centres commerciaux jouent un rôle de plus en plus important dans la vie quotidienne des gens, non seulement en tant que lieux d’achat de biens et de services, mais également en tant que lieux définissant une composante essentielle de leur expérience de base en matière de qualité de vie.

À l'origine, les centres commerciaux constituaient un outil permettant de combler le vide créé par le besoin de distribution pratique et efficace des produits à une population en croissance rapide. À la fin des années 60 et 70, la conception des centres commerciaux a abouti à des dispositions très simples et pragmatiques et à une présentation extérieure souvent peu imaginative.

Les caractéristiques de ces centres incluent:

1. Grands parkings.

2. Pas de liens vers la communauté locale.

3. Grandes formes de boîte.

4. Souvent, manque de considération pour l'environnement.

5. La mentalité de capture et de confinement.

Au fur et à mesure que les années 70 progressaient, nous constatons que quelques centres commencent à remettre en question le design et la mise en page qui étaient devenus considérés comme typiques. La conception de la grande boîte a été modulée en laminant d’autres bâtiments actifs plus petits sur le bord de ces boîtes. Après cela, nous constatons que l’approche en matière de conception des centres commerciaux a rapidement changé et que de plus en plus de styles ont été créés.

Une grande partie de ce changement a été provoquée par le fait que la majeure partie du rattrapage à la demande avait été réalisée dans les années 60 et au début des années 70 et que, par conséquent, un centre commercial performant devait concurrencer de nombreuses autres opportunités de vente au détail.

Cependant, on pouvait voir que le client commençait à exiger des environnements mieux conçus pour y faire des emplettes et bien sûr pour s'y recréer. Les loisirs étaient reconnus comme une marchandise et le secteur de la vente au détail commençait donc à offrir des possibilités de loisirs telles que: Cinémas, Cafés, Style de vie. commerce de détail, divertissement sous diverses formes.

Les années 90 ont ensuite été marquées par le mouvement mondial croissant de nouvel urbanisme et de croissance intelligente, de recherche d'authenticité et de concentration accrue sur le divertissement et la restauration. Les autorités de planification ont encouragé la création et la revitalisation des centres-villes.

Le marché exige également un environnement dans lequel les aspects fondamentaux de la vie quotidienne peuvent être adaptés de manière pratique et agréable. Les établissements de zones polyvalentes où les gens peuvent travailler, se reposer et se divertir sont devenus le centre d’activités nouvelles et de projets de rénovation urbaine.

Le centre commercial fait partie intégrante de ce processus et sert parfois de base à la création de nouveaux centres urbains revitalisés.

Quelques tendances récentes du centre commercial:

Augmentation des dépenses en nourriture et en marchandise;

Une plus grande diversité d'utilisations dans les centres commerciaux, en particulier la fourniture d'attractions de divertissement / style de vie telles que les cinémas;

Création d'enceintes ciblées sur certaines parties du marché;

L'impact de la popularité croissante des services électroniques tels que les achats sur Internet et les services bancaires par téléphone;

Créer des environnements qui répondent aux changements démographiques Y compris un plus grand nombre de célibataires et de couples sans enfants et une moyenne d'âge croissante;

Créer des environnements où les gens se sentent à l'aise, y compris l'identification du «troisième lieu» - un lieu loin de la maison et du travail où les gens veulent passer leur temps;

Recréer l'expérience de magasinage dans la «grande rue» ou la «vieille ville», y compris l'externalisation des espaces, une meilleure intégration dans le contexte environnant et la perméabilité;

La décomposition des visites en catégories comprenant les achats corvées, les achats discrétionnaires et les activités de loisirs telles que manger, boire et aller au cinéma;

L'importance de l'esthétique de la conception, y compris l'utilisation d'architectes / designers d'intérieur de haut niveau. Cette gamme d’influences montre que la conception urbaine n’est qu’un des nombreux facteurs à prendre en compte.

Un centre commercial bien conçu n'aboutit pas nécessairement à un centre commercial performant. Inversement, ces centres, que beaucoup diraient peu attrayants, ont pourtant beaucoup de succès. Une approche équilibrée tiendra compte de toutes les questions susmentionnées afin de parvenir à un résultat positif pour tous.

Directives générales de conception pour les centres commerciaux:

1. Conception du site:

Thème de conception de site intégré:

La conception du site, qui comprend l'orientation et l'aménagement des bâtiments, la circulation et l'aménagement du parking, l'aménagement paysager, la rétention du drainage et diverses autres caractéristiques du site, devrait être conçue avec un thème intégré qui relie l'ensemble du développement en un tout unifié.

Aménagement du bâtiment:

Il est préférable que les aménagements commerciaux à usages multiples et à locataires multiples soient conçus avec des bâtiments attachés ou groupés, en accordant une attention particulière à la qualité interconnectée de l'aménagement paysager, des espaces ouverts et des zones piétonnes. Les centres commerciaux ne doivent pas être conçus uniquement comme un ensemble de bâtiments isolés séparés, car il s’agit là de la solution la moins souhaitable pour créer des environnements de qualité intégrés.

Développements Pad:

Les sites indépendants développés dans un centre commercial sont appelés développements "pad" . Les aménagements d'aires d'atterrissage devraient être intégrés à la conception du site en ce qui concerne l'aménagement du terrain de stationnement, les voies de circulation piétonnières et les véhicules sur le site, l'aménagement paysager et la conception des bâtiments.

La conception des patins devrait être complémentaire au centre environnant en termes de matériaux, de couleurs et de détails de conception. Les aménagements de patins autoportants doivent être soigneusement situés sur le site par rapport au principal centre commercial en termes d’échelle, de proportions et de visibilité.

La qualité de l'environnement piétonnier doit être considérée comme un aspect central déterminant de la disposition du site et du thème de conception pour tous les types de centres commerciaux.

Différents types d'installations piétonnières sur le site, y compris les voies de circulation interconnectées, les zones d'entrée des bâtiments et les espaces de communication entre les bâtiments, devraient être conçus non seulement pour assurer la sécurité, le fonctionnement et l'efficacité, mais également pour offrir une expérience de haute qualité aux personnes travaillant, magasinant et visite au développement.

Les entrées des allées sont nécessaires pour respecter les normes techniques en matière de sécurité et d’efficacité, y compris un retrait minimal par rapport au coin, une distance de séparation minimale entre les entrées et un alignement avec les couloirs de virage et les pauses médianes. De plus, les entrées des entrées devraient être alignées de manière cohérente et sûre avec les voies de circulation sur le site.

Les développements commerciaux à l’échelle communautaire devraient être développés avec au moins une caractéristique principale de l’entrée d’entrée donnant un élément organisateur à la conception du site.

Les centres commerciaux à l’échelle du quartier devraient également considérer la qualité des caractéristiques d’entrée principale et secondaire du site comme un aspect déterminant de la conception du site. Les entrées principales des allées peuvent inclure des éléments tels qu'un couloir d'entrée paysager et / ou une allée médiane divisée séparée par un îlot diviseur central paysagé.

2. Conception du bâtiment:

Thème intégré:

Les bâtiments et les structures des centres commerciaux devraient être développés avec un thème architectural intégré comprenant des matériaux, des couleurs et des détails de conception similaires. La conception de diverses structures et bâtiments ne devrait pas être identique; Cependant, les éléments de conception d'un développement commercial doivent fournir un thème complémentaire.

Développement architectural:

La réalisation d'une conception architecturale de haute qualité pour tous les types de bâtiments commerciaux devrait être considérée comme un objectif principal des directives de conception. Il y a un moment où un bâtiment dépasse ses exigences fonctionnelles de base et commence à répondre à une norme plus élevée d'objectif communautaire. Tous les types de centres commerciaux développés à Mesa devraient rechercher une conception architecturale de qualité supérieure.

Le développement des centres commerciaux devrait tenir compte de la conception architecturale de toutes les élévations des bâtiments, y compris des côtés d'un bâtiment qui ne sont principalement visibles que de l'intérieur d'un bien immobilier et / ou des biens adjacents, ainsi que de ceux visibles de l'emprise publique. Les directives de conception visent à garantir que la conception de qualité est exprimée sur toutes les élévations d'un bâtiment.

L'entrée du bâtiment est une caractéristique organisationnelle importante qui fournit un élément de transition entre les fonctions internes et externes. Les détails architecturaux de l'entrée d'un bâtiment doivent être intégrés à la conception générale du bâtiment en termes de matériaux, d'échelle, de proportions et d'éléments de conception.

La conception et l'emplacement des entrées des bâtiments doivent tenir compte de la qualité de la circulation piétonne, de l'aménagement paysager et de la protection contre les éléments.

Les prototypes en double exact ne sont généralement pas acceptables comme solution pour la conception de développements commerciaux. La solution idéale est que chaque développement commercial réponde aux préoccupations spécifiques de son site. Il est entendu que les développements de la chaîne veulent présenter une identité d’entreprise cohérente; Cependant, la prolifération de répliques exactes dans toute la ville crée un environnement anonyme, fade et sans caractère.

L'empreinte du bâtiment, la masse du bâtiment et le schéma de conception général peuvent être répétés dans une certaine mesure, mais on peut s'attendre à ce que les matériaux, les couleurs et divers détails de conception soient compatibles avec le contexte du développement environnant et l'intention de tout sous-domaine de planification du caractère pertinent qui: peut être défini.

3. Transport et stationnement:

Circulation véhiculaire:

Une circulation sécurisée et commode des véhicules devrait être assurée dans les développements commerciaux. En fonction de l'ampleur du développement, il devrait exister un système approprié d'itinéraires de circulation internes basés sur une hiérarchie d'allées de circulation et d'axes transversaux afin de permettre un déplacement et un stationnement efficaces et sûrs sur l'ensemble du site.

Pour les développements plus importants, envisager de prévoir un système d’allées d’entraînement principales de type collecteur pour organiser la circulation globale du site, avec des allées secondaires fournissant un chargement direct des places de stationnement.

Modes de transport alternatifs:

Tous les modes de transport, y compris les transports en commun et les piétons, devraient être pris en compte dans le développement des centres commerciaux. Les personnes qui marchent ou prennent le bus sont aussi des clients et des employés.

Les installations pour les piétons et les transports en commun associées aux centres commerciaux devraient être conçues de manière à garantir la sécurité, l'efficacité, l'accessibilité et le confort. Les besoins sur place et les connexions hors site entre les emprises publiques adjacentes devraient être pris en compte pour tous les modes de transport.

Installations pour piétons:

L’objectif principal du développement des centres commerciaux est de fournir un environnement piétonnier de qualité dans tous les types de développement. La fonction et l'apparence des aménagements piétonniers devraient être prises en compte dans les zones situées autour des bâtiments, dans les parcs de stationnement, avec des voies de communication et dans tout le site.

La conception des installations pour piétons devrait prendre en compte les problèmes fondamentaux de sécurité du trafic, tels que la fourniture d'une largeur de voie adéquate, la prise en compte de la distance de visibilité, une signalisation appropriée, la séparation du trafic, la conception et l'emplacement appropriés des passages pour piétons. De plus, les installations pour piétons devraient offrir un environnement de qualité attrayant avec un aménagement paysager intégré, des zones d’ombrage, un éclairage, un traitement de surface et d’autres commodités.

Passerelles:

Les allées piétonnières devraient être conçues comme des itinéraires continus interconnectés dans un développement et vers l’emprise publique adjacente. Les allées reliées au sein d’un développement doivent être conçues avec des matériaux, des couleurs et des caractéristiques de conception complémentaires, notamment des motifs de paysage unifiés, des stratégies d’ombrage similaires, des éléments d’infrastructure intégrés et un thème cohérent pour les matériaux de pavage.

Les installations de circulation des piétons, y compris les surfaces des passerelles, les murs de protection, les aires de repos, l’éclairage, l’aménagement paysager et la signalisation associée, devraient être compatibles avec l’ensemble du développement.

Allées sinueuses:

Les allées piétonnières doivent être directes et éviter les méandres inutiles uniquement à des fins décoratives. Les trottoirs et les allées peuvent être conçus avec des courbes douces et larges ou une série de déviations légèrement inclinées afin de créer un certain intérêt, mais ces caractéristiques doivent être soigneusement prises en compte pour éviter les sinuosités excessives.

Couloirs de la passerelle:

Les couloirs de passerelle séparés à l'intérieur des parcs de stationnement et à travers un site devraient avoir une largeur suffisante dédiée à la passerelle pour piétons, à l'exclusion de tout débordement de véhicule ou de tout autre obstacle. Le couloir devrait avoir une largeur suffisante pour permettre des zones de plantation efficaces pour l'aménagement paysager.

Obstructions:

Les obstacles, y compris les lampadaires, les poteaux de signalisation, les boîtes de rangement, les aménagements paysagers et le mobilier urbain divers ne doivent pas être situés dans la zone de circulation. Maintenir un dégagement latéral minimal à proximité de la surface de roulement.

Passage piétons:

Lorsque des voies de circulation piétonnières traversent des allées et des allées de circulation dans un développement, les passages pour piétons doivent être clairement délimités et comprendre des lignes de vision dégagées, des panneaux de signalisation adéquats pour les véhicules et les piétons, un éclairage adéquat et des piquets de protection ou des dispositifs similaires permettant la séparation aux entrées des passerelles. .

L'utilisation de différents matériaux de pavage, tels que du béton, de la brique ou des pavés imbriqués pour la surface du passage pour piétons, peut aider à mettre en valeur les caractéristiques spéciales du passage pour piétons grâce à des modifications à la fois visuelles et texturales de la surface.

Il convient d'éviter les surfaces très texturées, y compris certains types de béton estampé ou de pierre de consistance, sur la surface de roulement principale en raison du risque de trébuchement et de blocage des roues.

L’emplacement privilégié pour les passages pour piétons est situé à l’intersection de rues et / ou d’allées de circulation; les passages pour piétons au milieu des allées doivent être soigneusement situés, avec une visibilité adéquate et des avertissements à la fois pour les piétons et les conducteurs.

Bollards:

Les poteaux de barrière ou les bornes sont une méthode efficace pour séparer la circulation des véhicules des sentiers ou des zones de circulation des piétons. Lorsqu'ils se trouvent le long d'une voie de circulation piétonnière, il devrait y avoir un nombre impair de barrières, telles qu'un, trois ou cinq; un nombre pair de postes, tels que deux ou quatre, tend à diriger le trafic adverse l'un vers l'autre, augmentant ainsi le risque de collision.

Installations de transit:

Le développement privé devrait collaborer avec la ville pour coordonner l'emplacement et la conception d'abribus attractifs et d'autres types d'installations de transport en commun adjacents aux centres commerciaux.

Les installations de transport en commun sont encouragées à être aménagées avec une protection efficace contre le soleil d’été, des sièges confortables, un aménagement paysager attrayant, un pavage décoratif, des éléments d’art public et des voies piétonnières efficaces menant au développement adjacent. Pour les aménagements planifiés de plus grande envergure, il est encouragé d’envisager la coordination des itinéraires de transit sur site et des installations connexes, telles que les arrêts de bus.

Disposition du parking:

Les aires de stationnement dans les centres commerciaux doivent être considérées comme faisant partie intégrante de la conception du développement. Les allées de circulation doivent être conçues de manière sûre et commode pour le déplacement des véhicules et pour minimiser les conflits entre véhicules et piétons.

La disposition du parc de stationnement doit être orientée par rapport à l’entrée du bâtiment, de sorte que les piétons soient encouragés à marcher parallèlement au mouvement des véhicules dans l’allée et non pas à travers les rangées d’allées de stationnement et d’allées menant à leur destination. De plus, les îlots paysagers et les médianes, ainsi que les réseaux interconnectés de passerelles pour piétons, devraient être conçus comme un élément intégré de la configuration du parc de stationnement.

La mise à disposition d'installations de stationnement adéquates, sûres et pratiques pour les deux-roues est un élément important d'un programme global visant à encourager l'utilisation des deux-roues en tant qu'option de transport viable. L'emplacement doit être proche des entrées des bâtiments, facilement identifiable, visible pour ceux qui passent et séparé des zones de circulation piétonnes.

Les zones couvertes qui fournissent de l'ombre et une protection contre la pluie sont préférables. Les parkings de longue durée pour deux-roues redeviennent attrayants pour les employés travaillant dans le centre commercial, où les clients laissent deux-roues pour toute ou une partie de la journée.

Apaisement de la circulation:

L'utilisation de techniques d'apaisement du trafic est encouragée dans les développements commerciaux. Ces caractéristiques visent à ralentir le trafic et à détourner tout trafic de passage afin de créer un environnement plus sûr et plus attrayant pour les personnes. Ces techniques doivent être considérées comme faisant partie d’une stratégie globale et intégrée de transport et d’aménagement du site.

Les techniques d'apaisement de la circulation comprennent des caractéristiques telles que des ralentisseurs à grande vitesse, des passages pour piétons surélevés, des intersections surélevées, des ronds-points et des carrefours giratoires, des médianes et des déviateurs paysagers et des couloirs de circulation étroits également connus sous le nom d'étouffoirs de circulation et de trottoirs. Les ralentisseurs à faible vitesse sont le type de dispositif d'apaisement de la circulation le moins souhaitable et doivent être évités car les ralentisseurs peuvent provoquer une perte de contrôle du véhicule à des vitesses plus élevées.

Ralentisseurs:

Les ralentissements sont déconseillés en tant que dispositifs de contrôle de la circulation dans les développements. De fines bandes d'asphalte surélevées et placées perpendiculairement au flux de la circulation ont pour effet de ralentir la circulation en raison du risque de blessure ou de perte de maîtrise du véhicule à la vitesse normale. Les méthodes préférées de contrôle des vitesses de circulation comprennent diverses techniques d'apaisement de la circulation qui sont intégrées dans la conception des voies de circulation sur site.

Service au volant:

Les voies de circulation destinées aux restaurants, aux banques, aux pharmacies et à d’autres utilisations devraient être intégrées à l’aménagement général du site de manière à assurer une circulation sûre, efficace et intégrée des véhicules et des piétons.

Un empilement ou une file d'attente de véhicules adéquat devrait être prévu pour éviter que les véhicules en attente ne bloquent les allées. Les installations de service au volant devraient être situées de manière à minimiser l'impact visuel de l'emprise et à permettre un filtrage adéquat des utilisations internes.

Quais de chargement:

Les quais de chargement doivent être situés à l’écart de la rue et à l’abri des regards du public. Lorsqu'un quai de chargement est adjacent à une utilisation résidentielle, il doit exister une séparation et un blindage adéquats, associant murs de maçonnerie et aménagement paysager, de manière à minimiser les effets du bruit et des nuisances pour les voisins.

Zones de dépose:

Les zones de débarquement et de embarquement en toute sécurité ainsi que le chargement de marchandises dans des véhicules sont des caractéristiques importantes pour de nombreuses utilisations commerciales, telles que les épiceries, les pharmacies, les cinémas et les centres de rénovation. Les zones de dépose devraient être intégrées dans la conception des centres commerciaux avec un pavage attrayant, une séparation adéquate des véhicules et des piétons et un emplacement commode près des entrées des bâtiments.

L'utilisation d'un matériau de revêtement attrayant pour la zone de dépôt, telle que des pavés ou du béton coloré, peut aider à définir la zone de dépôt. La zone d'arrêt du véhicule pour la zone de débarquement ne doit pas bloquer la circulation dans l'allée.

Parking couvert:

Le stationnement couvert est une caractéristique attrayante pour les parcs de stationnement commerciaux qui desservent les employés et les autres types de stationnement pour véhicules de longue durée. Les auvents de stationnement procurent de l'ombre très appréciée aux véhicules dans l'environnement chaud et désertique. Les structures de stationnement couvertes doivent être conçues pour être compatibles avec le développement environnant.

Lorsqu'un parking couvert est intégré à des îlots paysagers, la structure de la canopée doit être éloignée de toute zone paysagère adjacente sur une distance suffisante pour permettre une croissance adéquate des arbres et des plantes.

4. Equipements du site:

Nom du projet:

Les centres commerciaux peuvent bénéficier d’un nom de projet facile à identifier, qui se rapporte bien au site, qui ne ressemble à aucun autre nom de projet, qui n’entraîne aucun conflit en matière de sécurité publique, qui est de bon goût et qui est approuvé par le service de la planification. approprié. Le nom du projet peut être intégré à la signalisation d’identification de site pour fournir un thème unifié.

Pavage décoratif:

Des matériaux de pavage décoratifs devraient être envisagés pour les allées piétonnières, les passages pour piétons, les intersections, les zones d’entrée des bâtiments et autres zones destinées aux piétons, telles que les cours, les aires de repos et les places. L'utilisation de briques, de blocs de béton, de pierres de taille, de béton de couleur intégrale, de carreaux de céramique, de béton estampé et de matériaux similaires durables, sans poussière et à surface dure doit être envisagée pour les applications de pavage décoratif.

Les matériaux très texturés doivent être évités dans les zones où des déplacements directs des piétons sont attendus en raison des risques de trébuchement. L'accessibilité aux fauteuils roulants doit être prise en compte lors de l'examen des détails de pavage décoratifs.

Zones d'ombre:

Les zones piétonnes, telles que les passerelles, les entrées des bâtiments et les zones de rassemblement, devraient être suffisamment protégées du soleil d’été grâce à des techniques telles que le placement judicieux des arbres et de l’aménagement paysager, les structures en treillis, les auvents en saillie, les passerelles couvertes, les arcades, les portiques, l’orientation des bâtiments, etc. techniques.

Sièges et bancs:

Placez les sièges et les bancs dans des zones ombragées généralement proches des zones d’activités, mais qui ne bloqueront pas ou ne provoqueront pas de congestion le long des voies de circulation ou aux entrées des bâtiments. Les sièges construits dans des murs bas dans des espaces paysagers constituent un élément de design attrayant.

Éclairage:

Les appareils d'éclairage sont encouragés pour l'éclairage de nuit. L'éclairage soigneusement placé des zones piétonnes, des allées, des parkings, des éléments du bâtiment et de l'aménagement paysager doit répondre aux exigences du code de la ville en matière d'éclairage extérieur, de manière à minimiser l'éclairage excessif du ciel nocturne.

Une combinaison d'appareils d'éclairage conçus et localisés de manière attrayante, comprenant des luminaires à poteau bas, des appareils d'éclairage au sol, des bornes lumineuses et un éclairage architectural, est encouragée afin de fournir des compositions intéressantes pour l'éclairage extérieur, ainsi qu'un environnement sûr et sécurisé.

Toilettes:

Les salles de repos publiques sont une caractéristique souhaitable dans les centres commerciaux. Ces installations peuvent être situées dans des bâtiments ou être accessibles depuis des espaces publics extérieurs. L'entretien et la sécurité sont des préoccupations importantes qui doivent être prises en compte lors de l'emplacement, de la conception et de la gestion de toutes les salles de repos publiques.

Téléphones publics:

Les téléphones publics sont moins courants en raison de l'utilisation généralisée des téléphones mobiles personnels. Si des téléphones publics sont installés dans des centres commerciaux, ils doivent être situés dans des zones visibles et sûres, avec un éclairage nocturne adéquat. Ils ne doivent pas être situés directement dans l'allée principale d'une voie de circulation piétonnière, mais à proximité des zones d'activité générale. Fournir une ombre adéquate du soleil d'été.

Kiosque d'information:

Les kiosques à écran plat ou à plusieurs côtés sont utiles pour fournir une gamme d’informations directionnelles et de site.

Caractéristiques de l'eau décorative:

Les fontaines, les cascades, les piscines et autres éléments décoratifs peuvent donner un effet apaisant et rafraîchissant dans le climat chaud du désert, mais ils doivent être placés avec soin pour éviter les pertes excessives d'eau par évaporation ou déversement. Les réglementations de sécurité de l'eau sont une préoccupation majeure pour la conception et la mise en place des caractéristiques de l'eau.

Les grandes fontaines de type spray avec exposition à des régimes de vents forts doivent être évitées en raison des taux d'évaporation élevés. Tous les éléments d’eau doivent être conçus avec des systèmes de circulation d’eau. Tous les règlements du code de la ville concernant les caractéristiques de l'eau et des piscines doivent être suivis.

Poubelles:

Les détails de conception, les matériaux et les couleurs des poubelles doivent être intégrés à la conception générale du centre commercial. L'emplacement ne doit pas créer d'obstacles à la sécurité de la circulation des piétons dans un site.

Refuser les boîtiers:

Conformément aux directives de conception et aux spécifications et spécifications standard de la ville, la conception des enceintes à ordures doit être compatible avec le développement du site et doit par ailleurs répondre à toutes les exigences du programme de traitement des déchets solides de la ville.

Espace ouvert:

Espace public ouvert:

Les espaces publics ouverts doivent être situés à proximité des zones d’activités, telles que les principales voies de circulation et les entrées des bâtiments. Les espaces ouverts utilisables doivent généralement être situés dans des zones plus grandes, plus importantes et facilement accessibles. Les sites secondaires éloignés ou les sites plus petits et dispersés situés à la périphérie des zones d'activité sont moins susceptibles d'être utilisés que ceux situés plus près de zones plus actives.

Cours:

Les cours fournissent des points de rassemblement intermédiaires efficaces, offrent des possibilités d'intégration architecturale des bâtiments et des espaces ouverts, et peuvent servir d'élément organisateur pour de multiples voies de circulation piétonnes.

Les cours sont généralement séparées des zones de circulation générale par un aménagement paysager, des murs de protection et / ou l’emplacement de bâtiments. Les cours sont agrémentées de matériaux de pavage décoratifs, d’un aménagement paysager intégré, de bancs intégrés et de murs bas pour les assises, d’un éclairage à l’échelle des piétons et de l’art public, y compris des jeux d’eau décoratifs.

Zone d'employés extérieurs:

Les zones réservées aux employés en plein air doivent être intégrées à la conception du site en termes d’emplacement, de détails de conception, de matériaux et de couleurs. L'espace réservé aux employés doit être situé dans un endroit séparé des zones de circulation du grand public, avec un filtrage adéquat de la vue du public tout en répondant aux préoccupations de sécurité du public.

Liste de contrôle du directeur du centre commercial pour la conception des atmosphères:

Accès:

(1) L'entrée est-elle visible de loin?

(2) Est-il facile d'identifier ce qui se passe à la place?

(3) L'utilisation principale ou la mission du locataire sont-elles facilement identifiables? Autrement dit, y a-t-il des signes ou d'autres indices visuels qui transmettent des informations à ce sujet?

(4) Y a-t-il une signalisation directionnelle, des cartes et des informations d'emplacement adéquates?

(5) Les gens peuvent-ils facilement s'y rendre (par exemple, ils ne doivent pas traverser la circulation)?

(6) Les trottoirs, les chemins ou les routes correspondent-ils à la direction dans laquelle les gens souhaitent aller?

(7) Les gens peuvent-ils utiliser diverses options de transport (bus, train, voiture) pour se rendre à l'endroit?

(8) Le lieu fonctionne-t-il pour les personnes ayant des besoins spéciaux?

(9) Les véhicules dominent-ils l'utilisation des espaces par les piétons ou les empêchent-ils de s'y rendre?

Confort et image:

(1) Est-ce que l'endroit fait une bonne première impression, à la fois de loin et en y entrant?

(2) Y a-t-il plus de femmes présentes que d'hommes?

(3) Y a-t-il un choix d'endroits où s'asseoir (par exemple, au soleil ou à l'ombre)?

(4) Existe-t-il une protection contre les intempéries (parapluies, abris)?

(5) L'espace est-il propre et exempt de déchets?

(6) L'espace et ses environs se sentent-ils en sécurité?

(7) Le lieu répond-il aux besoins des personnes qui l'utilisent?

Usages et activités:

(1) Les gens sont-ils présents?

(2) L'endroit est-il utilisé par une gamme d'âges et de types de personnes?

(3) Les gens ont-ils tendance à utiliser l'espace seul ou se regroupent-ils en groupes?

(4) Est-ce que plusieurs types d'activités se produisent? par exemple, marcher, manger, se détendre, lire, socialiser, rencontrer, etc.?

(5) Est-ce que beaucoup ou la plupart des parties de l'espace sont utilisées?

(6) Y a-t-il des choix évidents de choses à faire, c'est-à-dire la preuve d'événements et d'activités qui se déroulent (par exemple, un calendrier, une étape)? Y at-il des informations sur qui est responsable des événements?

(7) La conception du lieu concerne-t-elle et soutient-elle les événements qui s'y déroulent?

(8) Existe-t-il une présence de la direction ou une autre preuve qu'une personne est responsable du lieu?

(9) Les utilisations et les activités profitent-elles aux visiteurs et aux employés du bâtiment?