Comment entretenir un pont?
Cet article vous guidera sur la façon de maintenir un pont.
Entretien des ponts:
L'entretien du pont signifie l'entretien des composants du pont en bon état de fonctionnement afin de prolonger la durée de vie du pont, comme prévu lors de sa conception et de sa construction.
Même si les ponts sont bien conçus et correctement construits, un entretien périodique, si nécessaire, est essentiel pour les maintenir en bon état. Par conséquent, les ponts doivent être inspectés régulièrement et entretenus correctement.
Les questions qui nécessitent une attention et une maintenance immédiates peuvent être résumées comme suit:
(i) approches,
ii) œuvres de protection,
(iii) Fondation,
(iv) piliers, culées et murs en aile,
(v) roulements,
(vi) la superstructure,
(vii) joints de dilatation,
(viii) porter un manteau,
(ix) becs de drainage,
(x) main courante,
(xi) sentiers pédestres,
xii) Services publics.
Rapport sur le rapport d'inspection des ponts routiers (Extrait de la publication spéciale n ° 18 du Congrès de la route indienne, Manuel sur l'inspection de l'entretien des ponts-routes, 1978, ″)
Classification de la maintenance du pont:
L’entretien du pont peut être globalement classé en deux types, à savoir:
a) Entretien courant ou entretien annuel
b) Maintenance trimestrielle
La maintenance de routine est la maintenance annuelle effectuée sur la base d'une inspection de routine et comprend les éléments suivants:
(i) Pour les structures en béton - protection contre les armatures apparentes et réparation des fissures.
(ii) Maintenance des roulements et des joints de dilatation.
(iii) Entretien du manteau.
(iv) Entretien des bordures, garde-corps, etc.
(v) Entretien des trous de drainage et des collecteurs de drainage
vi) Maintenance des ouvrages de protection.
Une maintenance trimestrielle basée sur une inspection détaillée doit couvrir les travaux suivants et doit être entreprise une fois tous les quatre ans:
(i) Réparations majeures aux piliers, aux culées et aux murs en ailes.
(ii) Réparations majeures visant à guider les digues et les travaux de protection des ponts.
(iii) Réparations majeures de la superstructure telles que couche de roulement, garde-corps, dalle de trottoir, dalle de pont, poutrelles, etc.
En plus de l'entretien courant et de l'entretien trimestriel, un autre type d'entretien, appelé «réparations spéciales», doit être effectué selon les besoins.
Ce groupe comprend les éléments suivants:
(i) Remplacement des roulements en soulevant la superstructure.
(ii) Réparation de l'articulation en soulevant la travée suspendue.
(iii) Pour les ponts en acier, le remplacement des traverses et des traverses, des rivets, etc.
Unité d'inspection de pont mobile:
Comme indiqué dans les paragraphes précédents, les travaux de maintenance sont entrepris sur la base du rapport des inspections. Toutefois, si ces inspections ne peuvent pas couvrir tous les composants du pont, une inspection appropriée et, partant, un tel entretien ne sont pas possibles.
C'est particulièrement le cas lorsque la hauteur du pont est importante ou qu'il y a toujours de l'eau stagnante sous le pont, ce qui rend impossible une inspection en profondeur à distance.
L'unité mobile d'inspection des ponts, qui pourrait transporter les inspecteurs des ponts à proximité de tous les composants du pont, spécialement sur les côtés et sous le pont, est la solution à ces problèmes.
Le département des travaux publics, Gouv. Maharashtra, a acheté une unité d'inspection de pont de ce type à la Finlande. Le modèle sélectionné est le sky-lift Bronto 13 / 10-4 avec une plage de travail verticale maximale de 13 mètres et une plage de travail horizontale maximale de 10 mètres de la cage d'inspection.
L'unité d'inspection de pont mobile (voir Fig. 24.7) est montée sur un châssis de camion Mercedes Benz à 3 essieux équipé d'un moteur diesel à six cylindres. Le système se compose de quatre stabilisateurs hydrauliques commandés à partir de l'arrière des véhicules. Pendant le fonctionnement de la machine, plus de la moitié de la route est entièrement libre pour la circulation du trafic existant.
Types de travaux possibles avec l'unité d'inspection des ponts (Bronto Sky-Lift 13 / 10-4):
Il a été signalé que les travaux d'inspection et de réparation suivants sont possibles avec le Bronto Sky-lift 13 / 10-4:
(i) Tous les composants du pont sous le côté, le bas de la dalle, les côtés des poutres, le dessus du pilier, etc. peuvent être inspectés de très près.
(ii) Graissage et réparation des roulements.
(iii) Réparer les réparations sur le béton endommagé ou fissuré de la dalle, des poutres, du chapeau de pile, etc.
(iv) Peinture du dessous du tablier de pont en acier et de tous les côtés des poutres en acier.
(v) Snowcem ou cimenterie similaire de la face inférieure du pont et de tous les côtés de la poutre des ponts en béton.
(vi) Des mesures de prévention de la corrosion peuvent être prises.
(vii) Le Bronto Sky-lift est équipé d'un système de tuyau pneumatique sous pression. Il est donc possible d'effectuer un pistolet, une peinture au pistolet, un sablage au jet ou un nettoyage de la surface du béton à l'air comprimé.
Il est donc absolument nécessaire de posséder ce type ou un type similaire d’unité d’inspection de pont mobile pour pouvoir inspecter de près et en profondeur tous les composants, en particulier le dessous et les côtés des ponts.
Cela est également nécessaire pour atteindre les endroits les plus accessibles du pont pour effectuer des travaux de réparation à proximité. Si un entretien adéquat des ponts peut être effectué, on peut s'attendre à une meilleure facilité d'entretien et à une durée de vie prolongée des ponts.
