Expansion des joints utilisés dans les ponts routiers: 8 types

Cet article met en lumière les huit principaux types de joints de dilatation utilisés dans les ponts routiers. Certains des types sont: 1. U-Strip et garniture de joint en cuivre 2. U-Strip et garniture de joint en cuivre; Protection des bords par les angles MS 3. Angles MS et plaque de recouvrement au niveau du pont 4. Plaque de recouvrement MS sur la dalle de pont et cache en asphalte recouvert de mastic 5. Joint de dilatation en dents de scie 6. Joint de dilatation à plaque à doigts et autres.

Types de joints de dilatation:

U-Strip en cuivre et bouche-pores
Cuivre U-Strip & Joint Filler; Protection des bords par angles MS
MS Angles et plaque de recouvrement au niveau du pont
Plaque de recouvrement MS sur la dalle de pont et le revêtement d'asphalte coulé
Joint de dilatation en dents de scie
Joint de dilatation pour plaque à doigts
Joint de dilatation FT-50 avec plaque de recouvrement MS sur coussinets en néoprène
Joint de dilatation en élastomère Exjomet

Type # 1. Bande en U en cuivre et bouche-pores (Fig. 22.16a):

Lorsque la distance entre les joints de dilatation adjacents est inférieure à 10 m, une bande en U en cuivre avec une charge de mastic à l'intérieur de la cavité est fournie. Le joint en U en cuivre permet à la fois la dilatation et la contraction et empêche le mastic de tomber. Ce type de joint de dilatation est jugé très satisfaisant car le mouvement aux extrémités est très faible.

Type # 2. Bande en U en cuivre et bouche-pores; Protection des bords par les angles MS (Fig. 22.16b):

Ce type de joint de dilatation est adopté lorsque la longueur de dilatation dépasse 10 m. mais reste à moins de 20 m. Les angles protègent le bord de béton des dommages. Les MS plats fixés aux angles par soudage et boulons fraisés et fixés au béton du tablier maintiennent les angles en position.

La fixation des angles à l’aide de barres ms soudées à eux et placées en couche de roulement ne résiste pas à l’impact des véhicules en mouvement et devient donc inutile après quelques années de service.

Type # 3. Angles MS et plaque de recouvrement au niveau du pont (Fig. 22.16c):

Ce type de joint de dilatation peut être utilisé lorsque la dilatation est modérément importante, c'est-à-dire lorsque la longueur de dilatation dépasse 20 m. Les plaques de recouvrement en MS surmontent l’espace de dilatation avec des appuis sur les angles. La plaque de recouvrement est soudée à l’un des angles en A, en plus de la fixer à l’aide de boulons à tête fraisée et glisse sur l’autre sur laquelle elle repose librement.

Juste au-delà de l'extrémité libre de la plaque, un espace comblé avec du mastic est gardé afin de permettre le mouvement vers l'avant de la plaque de recouvrement au moment de la dilatation. Les angles sont fixés au béton du tablier à l'aide de mocassins qui sont à nouveau fixés aux angles par des boulons à contre-écrou en plus du soudage.

Il a été observé que le soudage seul ne fonctionnait pas correctement et que les angles se détachaient des barres d’ancrage, peut-être à cause d’un mauvais soudage ou du fait de l’effet de fatigue provoqué par l’impact constant des véhicules en mouvement.

La couche de roulement reposant sur le plat ne doit pas avoir une adhérence suffisante pour la séparation et peut donc être endommagée. L'utilisation de résine époxy à l'interface peut améliorer la liaison. Un renforcement de la peau dans la couche de roulement par-dessus la plaque de recouvrement peut également être fourni pour éviter les fissures.

Type n ° 4. Plaque de recouvrement MS sur la dalle de pont et le revêtement d'asphalte coulé (Fig. 22.16d):

Il s’agit d’une forme plus simple du type C. Dans ce type, l’angle supportant la plaque de recouvrement est omis et la plaque de recouvrement est ancrée dans le béton du pont directement par des méplats fixés au panneau par des boulons soudés et à contre-écrou.

La plaque de recouvrement glisse sur une autre plaque en MS (B) également ancrée dans le béton du pont par des aplats en MS. De plus, la couche d'usure en béton recouvrant la plaque de recouvrement est supprimée et remplacée par une couche d'usure en asphalte coulé. Les extrémités de la couche de roulement en béton sont protégées par un renforcement de la peau en plus de la formation des extrémités, comme indiqué sur la figure.

Type # 5. Joint de dilatation en dents de scie (Fig. 22.16e):

Pour des portées supérieures à 50 m. à 75 m. Lorsque la dilatation ou la contraction du pont est modérément importante, des joints de dilatation en dents de scie sont utilisés. Dans ce type, les espaces de dilatation / contraction sont échelonnés en réalisant un agencement de type dent de scie dans les plaques de recouvrement, les dents étant entrelacées, permettant ainsi à la circulation de traverser les espaces de dilatation disposés alternativement entre des plaques de recouvrement adjacentes.

La longueur de l’espace de dilatation à chaque section est également réduite de moitié en raison de la disposition en dents de scie. Les plaques en dents de scie sont fixées à l’angle des ms à une extrémité et glissent sur l’angle opposé.

Type # 6. Joint de dilatation pour plaque à doigts (Fig. 22.16f):

Ce type est utilisé lorsque la portée dépasse 75 m. La disposition générale est plus ou moins similaire à celle du joint de dilatation du type à dents de scie. La principale différence est que, dans les types à dents de scie, les plaques de recouvrement avec des dents de scie entrelacées glissent sur les angles en ms fixés à la dalle de pont. Les dents sont également plus larges que les doigts des joints de dilatation du type plaque à doigts.

Les plaques de doigts reposent sur un côté, les extrémités restant libres en tant que porte-à-faux, l’épaisseur de la plaque de doigts est plus importante. Les écarts de dilatation dans ces articulations sont également plus nombreux. Ce type de joint de dilatation est utilisé dans les ponts en acier à grande portée.

Type # 7. Joint de dilatation FT-50 avec plaque de recouvrement MS sur coussinets en néoprène (Fig. 22.16g):

C'est un joint de dilatation prêt à l'emploi fabriqué par une entreprise. Le coussinet en néoprène est lié à une plaque d'acier par un procédé de vulcanisation et cet assemblage est fixé à chaque extrémité du joint par des boulons d'ancrage. Une plaque de recouvrement en acier est fixée à une extrémité sur le coussinet en néoprène, l'autre extrémité restant libre de se déplacer comme vous le souhaitez. Un revêtement antidérapant est appliqué sur le dessus de la plaque d'acier.

Type # 8. Joint de dilatation en élastomère Exjomet (Fig. 22.16h):

C'est aussi un joint de dilatation prêt à l'emploi. L'insert en acier constitué d'angles est fixé au béton du pont par des barres d'ancrage et le coussinet de recouvrement en élastomère dans lequel des plaques d'acier vulcanisées chevauche l'espace. Le patin en élastomère est à nouveau fixé à l'insert en acier à l'aide d'écrous et de boulons.