5 modes de transport couramment utilisés
Les cinq modes de transport les plus courants sont: les chemins de fer, les routes, les voies aériennes, les voies navigables et les pipelines. On trouvera ci-après un bref compte rendu de chaque mode en ce qui concerne les conditions de vie des Indiens, avec leurs avantages et inconvénients relatifs.
I. Chemins de fer:
Le réseau ferroviaire indien est devenu le plus grand et le quatrième plus grand d’Asie. Il a une longueur de route de 72 000 kilomètres à la fin de 1990. La course quotidienne est de 15 000 kilomètres avec 12 000 trains transportant 7 tonnes de marchandises. Le coût moyen par tonne-mètre est de 27 paises.
Évaluation:
Mérites:
1. Grande capacité de charge:
Comparés à d'autres moyens de transport, les chemins de fer sont connus pour le transport en vrac de marchandises sur de longues distances.
2. C'est économique:
Comme les taux de fret sont télescopiques et référentiels, cela fonctionne moins cher, surtout dans le cas de marchandises lourdes sur de longues distances.
3. Ce sont tous les modes météo:
Les chemins de fer offrent une protection toutes saisons aux produits déplacés sur une base ininterrompue.
4. Il a la conteneurisation:
Les chemins de fer indiens ont fait du bon travail en conteneurisant sur les principales routes, facilitant ainsi le mouvement des marchandises en toute sécurité, sans interruption et plus rapidement.
5. Il relie les marchés internationaux:
Les chemins de fer sont les principales sources de connexion avec les marchés extérieurs au pays, transportant des marchandises de l’intérieur aux points de livraison et d’expédition à l’étranger.
Démérites:
1. Plus coûteux sur de courtes distances:
Le transport ferroviaire coûte plus cher sur de courtes distances en raison de la réduction progressive des tarifs et des tarifs.
2. mouvement plus lent:
Par rapport au transport routier et aérien, la vitesse de déplacement est plus lente.
3. Retards excessifs:
En Inde, nous avons trois types de lignes: large, mètre et étroit, ce qui entraîne de fréquents transbordements. Là encore, la pénurie de wagons et, par conséquent, l’espace oblige le monde des affaires à tolérer des retards excessifs.
II. Routes:
Le réseau routier indien est l’un des plus vastes au monde. Il a une longueur totale de route de 18 km / h dont 50% sont recouverts. Sur ce total, les autoroutes nationales représentent 35 000 kilomètres et représentent 50% du trafic total. Sur cette longueur de route, 9 véhicules lakh transportent des marchandises.
Évaluation :
Mérites:
1. Économique sur de courtes distances:
Comparé aux chemins de fer, il est plus économique. Les études ont prouvé qu'il est moins cher de 25%.
2. mouvement plus rapide:
Le transport routier est plus rapide que les chemins de fer offrant un service point à point, ce qui a pour effet de stabiliser les prix et de satisfaire les consommateurs. Le monde des affaires n’a pas besoin d’attendre en raison de la pénurie de wagons et du transbordement, car un camion a une capacité inférieure et est disponible 24h / 24.
3. Toucher les marchés pour:
Bien au-delà de la capacité des chemins de fer, les routes sont connues pour atteindre un marché imprenable, en particulier les régions montagneuses où les chemins de fer ne peuvent pas atteindre.
4. Conditions de service moindres:
Les chaussées n’insistent pas sur des exigences strictes en matière d’emballage en raison du moindre choc de transbordement pour les marchandises transportées. Encore une fois, les réclamations pour dommages sont réglées plus rapidement.
Démérites:
1. Peu économique sur de longues distances:
Les longs transports coûtent beaucoup plus cher en raison de l’augmentation disproportionnée des dépenses en carburant et en pièces détachées.
2. Il fait beau temps, mon ami:
Les routes sont fermées pendant les moussons et les hivers, ce qui rend la circulation des marchandises handicapée.
3. Ne convient pas au transport en vrac:
Les marchandises encombrantes et lourdes à transporter, en particulier sur de longues distances, ont besoin de services de chemin de fer plutôt que de routes, car leur capacité de transport est fortement limitée.
III. Voies Aériennes:
Nous ne pouvons pas nous vanter des voies aériennes en Inde comme nous le faisons pour les chemins de fer et les routes, car elles sont sous-développées et sous-utilisées. Il agit en tant que source ou support de transport. La capacité nationale disponible est de 115 millions de kilo-kilos mais n’a été utilisée que jusqu’à 12 km / h de tonnes en 1990.
La capacité internationale correspond à 218 lakh tonnes-kilo mètres, dont 175 lakh sont utilisées. L'Inde compte 4 aéroports internationaux, 92 aérodromes avec 50 aérodromes intermédiaires et 40 aérodromes mineurs.
Évaluation :
Mérites:
1. Le moyen de transport le plus rapide:
Le transport aérien assure le mouvement le plus rapide du fret sur des lieux éloignés en éliminant pratiquement les barrières spatiales.
2. Ami tous temps:
Il est connu pour son service fiable en période d'inondations, de guerres et de tremblements de terre. C'est un moyen de transport tous temps, bien que les vols soient annulés en raison des mauvaises conditions météorologiques.
3. Satisfaction du consommateur:
Le niveau de service aux consommateurs et, par conséquent, de satisfaction est très élevé, car il est connu pour son immédiateté, sa rapidité et le moins de dommages causés à la cargaison.
4. Stocks réduits:
Comme il offre un service rapide et ininterrompu, les investissements en capital sous forme de stocks de biens sont moindres. Ceci est particulièrement important dans le cas d'articles hautement périssables.
Démérites:
1. C'est un moyen de transport plus coûteux:
Le coût du transport aérien est très élevé et le poids du fret est limité. Par conséquent, il convient uniquement aux articles légers, de haute qualité et coûteux.
2. Couverture limitée:
Les avions ne peuvent pas atterrir à tous les endroits de notre choix. Il relie la métropole et certaines villes importantes seulement.
3. Capacité de chargement limitée:
La capacité de chargement d'un avion est beaucoup plus petite en raison de sa taille, car il fonctionne à contre-courant de la gravité.
IV Voies navigables:
Les voies navigables de la nation constituent un autre moyen de transport. Malheureusement, en Inde, les voies navigables ne sont pas pleinement développées, même si son potentiel est considérable.
Bien que l'Inde compte 7 000 kilomètres de voies navigables fluviales navigables, seuls 2 500 kilomètres sont utilisés. Encore une fois, nous avons 4 800 kilomètres de canaux de seulement 600 kilomètres qui sont navigables, mais à peine 400 kilomètres sont réellement utilisés.
Évaluation:
Mérites:
C'est un moyen de transport moins cher:
Les tarifs des voies navigables intérieures sont beaucoup plus bas et, par conséquent, cela fonctionne moins cher pour les distances courtes et longues.
Le plus approprié pour les produits lourds et fragiles:
Les articles volumineux et lourds et fragiles peuvent être déplacés facilement.
Installations de chargement et de déchargement:
L'expéditeur de la cargaison dispose des installations de chargement et de déchargement des bateaux et des quais sur et à partir des bateaux à vapeur et des barges. Même le récepteur dispose d'installations similaires.
Pas de problème de congestion:
Les voies navigables fournissent un mouvement indépendant contrairement au système routier où la route est destinée à tous les types de véhicules, ce qui crée le problème de congestion.
Démérites:
1. vitesse lente:
La vitesse des bateaux et des bateaux à vapeur est très limitée dans le cas des canaux et des rivières. Les marchandises nécessitant une circulation rapide car périssable peuvent être difficilement transportées.
2. non fiable:
Le changement de saison crée des problèmes. L'hiver peut geler les rivières et les canaux et l'été se nourrit de la profondeur des rivières et des canaux. Encore une fois, les rivières sont connues pour avoir modifié leur cours d'écoulement.
3. Service limité:
Les voies navigables intérieures relient les lieux donnés. Encore une fois, la capacité de chargement est assez limitée.
V. Conduites:
Les conduites sont des moyens de transport spécialisés conçus pour transporter des produits tels que le pétrole brut, le pétrole, les produits chimiques, le charbon, le calcaire, le minerai de fer, les concentrés de cuivre et le gaz. À la différence des États-Unis, de l’URSS et du Moyen-Orient, l’Inde a pris du retard à cet égard et le développement n’est entrepris que dans le cas où les raffineries de pétrole acheminent l’essence et le gaz des sources vers les marchés.
La longueur totale de la conduite en Inde est actuellement de l’ordre de 8 000 kilomètres métriques appartenant à des entreprises privées et publiques telles que Oil India Limited, Indian Oil Corporation et Oil and Natural Gas Commission. Le plus grand pipeline est prévu entre l'Iran et l'Inde.
Évaluation :
Mérites:
1. économique:
Le pétrole brut, le charbon et le gaz transportés par les pipelines représentent près du quart des chemins de fer et des routes.
2. Service ininterrompu:
Le transport par conduite présente un système tout temps pour déplacer les produits. Absolument, il n’ya aucune perte de temps car il fonctionne 24 heures sur 24.
3. Pas de danger de gaspillage:
Comme il n’ya pas d’occasion de chargement ou de déchargement, il n’ya aucune possibilité de renverser, d’évaporer, de voler, etc.
4. Métro:
La canalisation est généralement souterraine et ne nécessite donc aucun espace supplémentaire. Ce qui est plus important, c'est qu'il traverse un terrain difficile.
Démérites:
1. Investissement lourd initial:
Bien que les coûts d'exploitation et de maintenance soient minimes, le coût en capital d'un pipeline est beaucoup plus élevé et c'est pourquoi un pays comme l'Inde a une longueur minimale.
2. Danger d'attaques ennemies:
En période de guerre et d'hégémonie politique, les pipelines sont plus exposés aux attaques de l'ennemi, mettant ainsi en péril les filières d'approvisionnement de la nation tout entière. Les activités de production sont arrêtées.
